Анотація до роботи:

Полюга Р.І. Тріщиностійкість залізобетонних балкових конструкцій автодорожніх мостів в умовах малоциклових навантажень – Рукопис.

Дисертація на здобуття вченого ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.01 – “Будівельні конструкції, будівлі та споруди”. – Національний університет “Львівська політехніка” Міністерства освіти і науки України, Львів, 2006.

В дисертації доведено наявність малоциклових навантажень при експлуатації автодорожніх мостів, визначено параметри циклів. Приведено результати експериментальних досліджень тріщиностійкості залізобетонних балок зі звичайною арматурою. Вперше запропоновано підхід до врахування дії малоциклових навантажень при розрахунку тріщиностійкості залізобетонних конструкцій автодорожніх мостів.

Встановлено зміни параметрів АЕ випромінювання залізобетонними конструкціями при малоциклових навантаженнях, на основі чого розроблено методику оцінки небезпеки розвитку дефектів залізобетонних конструкцій мостів при дії малоциклових навантажень із використанням методу АЕ.

1. Результати виконаних досліджень свідчать про наявність малоциклових навантажень при експлуатації автодорожніх мостів, що не враховують діючі норми з розрахунку та проектування мостів.

2. Згідно досліджень, ці рівні становлять і в основному залежать від конструкцій прогонових будов мостів та їх технічного стану.

3. Стабілізація процесів тріщиноутворення залізобетонних балок наступає після 5-7 циклів повторних навантажень. Перевантаження до вищого рівня викликає подальший ріст тріщин, але після цього знову спостерігається стабілізація.

4. При прикладенні малоциклових навантажень після семи циклів навантаження-розвантаження до рівня 0,6Р_cr максимальна ширина розкриття нормальної тріщини в середньому збільшилась на 18% порівняно з першим циклом. Після трьох довантажень до рівня 0,75Р_cr це значення зросло до 63%.

5. Запропоновано враховувати дію малоциклових навантажень на залізобетонні конструкції мостів введенням у формулу ДБН для визначення ширини розкриття тріщин коефіцієнта , що враховує вплив повторних навантажень, рівень яких становить 60% від руйнівного, ; при рівні навантажень 75% від руйнівного .

6. Значення параметра К_р6 фіксується не тільки при утворенні тріщин на першому циклі, як це було показано в роботах інших дослідників, а також при повторних циклах, коли нових тріщин не утворюється. Значення параметра К_р6 при повторних циклах свідчать про розвиток наявних тріщин. За накопиченням максимальних значень К_р можна прогнозувати прирости ширини розкриття тріщин балок по циклах.

7. АЕ підтверджує висновки щодо стабілізації деформаційних процесів при повторних навантаженнях однакового рівня , і при дії повторних навантажень рівня після довантаження до вищого рівня. Аналіз кінетики АЕ випромінювання при випробуванні залізобетонних балок при дії повторних навантажень рівня показує, що при показнику степеня небезпечного розвитку дефектів в конструкції немає.

8. При збільшенні рівня малоциклових навантажень вище 0,6Р_cr відбувається різке збільшення ширини розкриття тріщин - на 47% у порівнянні з сьомим циклом при рівні 0,6Р_cr (перед довантаженням). Тому доцільно випробувальне навантаження на мости обмежувати рівнем 0,6Р_cr при використанні методу АЕ для оцінки технічного стану залізобетонних конструкцій.

9. Розроблено рекомендації з діагностики залізобетонних балкових конструкцій, що працюють в умовах малоциклових навантажень із використанням методу АЕ.

Основні положення дисертації опубліковані в наступних роботах:

1. Коваль П.М., Полюга Р.І., Сташук П.М. Акустична емісія бетону при малоциклових навантаженнях // Теорія і практика будівництва. – Львів: НУ “Львівська політехніка”, 2004. - №495– с. 93-98.

2. Коваль П.М., Полюга Р.І., Сташук П.М., Фаль А.Є. Кінетика випромінювання сигналів акустичної емісії в бетоні при малоциклових навантаженнях // Теорія і практика будівництва. – Львів: НУ “Львівська політехніка”, 2005. - №545– с. 97-102.

3. Коваль П.М., Полюга Р.І. Тріщиностійкість залізобетонних конструкцій в умовах малоциклових навантажень // Діагностика, довговічність та реконструкція мостів і будівельних конструкцій. // НАН України ФМІ ім. Г.В. Карпенка. – Львів, Каменяр.- 2005. - №7. – С.73-83.

4. Коваль П.М., Полюга Р.І., Парубець М.Г. Пропуск великовагових транспортних засобів по автодорожніх мостах України // Дороги і мости. - Київ, ДерждорНДІ ім. М.П. Шульгіна. Збірник наукових праць. № 6. – 2006. - с. 199-209.

5. Коваль П.М., Полюга Р.І. Робота автодорожніх мостів під дією малоциклових навантажень // Автодорожник України, - 2006. - №3. - С. 34-37.

6. Полюга Р.І. Пропозиції до розрахунку тріщиностійкості мостів на дію малоциклових навантажень // Вісн. Львів. держ. аграр. ун-ту: Архітектура і сільськогосподарське будівництво. – Львів, - 2006. - №7. – с. 296-304.

7. Коваль П.М., Полюга Р.І., Сташук П.М., Фаль А.Є. Дослідження конструкцій автодорожнього моста в умовах малоциклових навантажень // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. – К.: НТУ, 2006. - №73. - с.152-159.

Особистий внесок здобувача полягає у експериментальному дослідженні бетонних та залізобетонних конструкцій із використанням методу АЕ та аналізі одержаних результатів.