На основі проведених досліджень у дисертаційній роботі розв’язане важливе науково-технічне завдання, пов’язане з розробкою технології з’єднання старого бетону з новим акриловими клеями, що дозволяє заощаджувати матеріальні, енергетичні і трудові ресурси, а також забезпечує надійність вказаного з’єднання. Значення для науки роботи полягає у розробленні методів експериментальних та аналітичних досліджень окремих операцій з підготовки та склеювання старого бетону з новим. Значення для практики досліджень полягає в удосконаленні технологічного процесу з’єднання старого бетону з новим акриловими клеями, що зумовлюється необхідністю проведення робіт із реконструкції, ремонту і модернізації існуючих будівель і споруд, а також при їх будівництві. При цьому отримані результати, що мають науково-практичну цінність. 1. Експериментальними дослідженнями визначений вплив наступних технологічних факторів на міцність з'єднання старого бетону з новим акриловими клеями: - спосіб підготовки поверхні старого бетону до склеювання з новим (найбільш висока міцність з'єднання забезпечується при очищенні поверхні старого бетону абразивними кругами); - сторона бетонування будівельної конструкції, з якої роблять омонолічування старого бетону з новим (міцність з'єднання старого бетону з новим визначається міцністю нового бетону). Встановлено, що: товщина клейового шару не впливає на міцність клейового з'єднання; міцність з'єднання залежить від міцності нового бетону; при заперечних температурах бетонування не залежно від методу бетонування міцність з'єднання залежить від міцності нового бетону. В усіх випадках при випробуваннях руйнування з'єднання відбувалося по новому бетону. 2. Експериментально встановлено вплив таких конструктивних і технологічних факторів на час очищення поверхні старого бетону абразивними кругами: - крупність зерен абразивного круга (при зменшенні крупності зерен з 16 до 34 час очищення поверхні бетону збільшується майже на 50%); - міцність бетону (зі збільшенням класу бетону по міцності час очищення поверхні старого бетону зростає); - сторона бетонування існуючої будівельної конструкції (для очищення поверхні старого бетону, що представляє низ бетонування старого бетону необхідно на 40-50% часу менше ніж для поверхні, що представляє верх бетонування). 3. Аналітично та експериментально встановлені способи нанесення на поверхню старого бетону акрилового клею повітряним і безповітряним розпиленням. Встановлено втрати акрилового клею при зазначених способах. Рекомендовано механізовані ручні інструменти для нанесення клею з урахуванням його в'язкості. 4. На підставі проведених експериментальних досліджень і вивчення науково-технічної літератури розроблена поопераційна технологічна схема процесу з'єднання старого бетону з новим акриловими клеями. 5. У результаті аналітичних досліджень технологічного процесу з'єднання старого бетону з новим акриловими клеями встановлено: - взаємозв'язок між параметрами цього процесу, технологічною життєздатністю акрилового клею, конструктивними особливостями клейового з'єднання, його площею, способами нанесення клею на поверхню старого бетону; - показник технологічної життєздатності акрилового клею, що повинний бути 1,5 години і вище та при цьому зумовлювати максимальні значення параметрів процесу; - кількість створених у зміну клейових з'єднань і час приготування одного замісу акрилового клею у зміну в залежності від його технологічної життєздатності; - час на створення одного з'єднання старого бетону з новим у залежності від різних факторів. 6. Проведене дослідно-промислове впровадження дозволило зменшити витрату бетону на 359,2 м3, трудових витрат на 1935 чол.-днів, арматурної сталі на 9,75 т, коштів на 431,1 тис. грн. 7. Результати досліджень і впровадження технологічного процесу з'єднання старого бетону з новим акриловими клеями показали такі напрями енерго-, ресурсозберігання при реконструкції, капітальному ремонті і новому будівництві будівель і споруд: - зниження витрат бетону і відповідно цементу; - зниження витрат сталевої арматури; - зниження витрат енергоресурсів (електрики, палива для автотранспорту і т.п.); - зменшення трудових витрат при виробництві робіт. |