В дисертаційній роботі наведено теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової проблеми, що виявляється у комплексному розвитку флоту, портів і сервісних підрозділів відповідно до зовнішніх обмежень: проблем глобалізації; конкурентного становища на фрахтовому ринку, напрямів інтеграції на основі мультимодальних транспортних коридорів і логістики, комерційної ефективності функціонування і проектної ефективності інвестиційної діяльності. 1. Автором встановлено ряд нових закономірностей і сформульовано теоретичні і методологічні основи комплексного ефективного розвитку морського транспортного потенціалу відносно національних потреб. Основні результати можна представити в таких блоках наукових і практичних результатів: - розкрито нові тенденції розвитку і функціонування глобального морського ринку транспортних послуг, урахування яких в стратегії формування національного морського транспортного комплексу дозволяє оптимізувати результати і витрати по лінії; - уточнено закономірності сучасного стану транспортного обслуговування світового товарообігу і обґрунтовано ефективні ніші вантажопотоків, на підставі яких може бути забезпечений розвиток торгового флоту національного прапора; - досліджено і систематизовано проблеми ефективного розвитку морського транспортного комплексу відповідно до зовнішніх умов, що забезпечує раціональність ухвалення економічних рішень в сфері формування достатньої для економічної безпеки провізної здатності флоту основної спеціалізації; - встановлено нові тенденції розвитку світового фрахтового ринку в процесі його глобалізації та інтеграції в системі судноплавного ринку, що дозволяє уточнити особливості та обмеження стійкого розвитку торгового флоту України. 2. В дисертації сформульовано наукові основи удосконалення організаційно-економічного механізму комплексного розвитку морського транспорту України з урахуванням системи проблем зовнішнього та внутрішнього характеру, урахування яких дозволяє оптимізувати позицію флоту та портів у відповідних морських ронжах на базі: - сукупності принципів комплексної стійкості підрозділів морського транспорту на принципах логістики, що дозволяє забезпечити тривалу адекватність техніко-економічного рівня флоту щодо взаємодіючих підрозділів; - дослідження напрямів інституціоналізації підрозділів морського транспорту з урахуванням стратегії позиціювання підприємств за критеріями економічної безпеки і комерційної доцільності, що дозволяє визначити припустимі межі в розвитку транспортного потенціалу; - моделі формування актуальної інвестиційної стратегії, що заснована на чинниках диференціації та інтеграції світового фрахтового ринку, що забезпечує раціональну спеціалізацію національного торгового флоту. 3. Здобувачем в дисертації узагальнено теоретичні основи сталого розвитку морського транспорту в умовах інтеграції, що забезпечує чіткість формування національних пріоритетів на глобальному ринку морських транспортних послуг, на основі обґрунтування: - принципів комплексності формування загальносистемного результату з урахуванням синергетичних і емерджентних ефектів, що дозволяє оптимізувати потоки інвестиційних ресурсів; - активної інвестиційної стратегії в торговому судноплавстві за критеріями стійкості програмних дій з вибором пріоритетної сітки типорозмірів суден з мінімізацією сукупного ризику; - параметрів участі в процесах глобалізації та інтеграції світової економіки і світового морського ринку транспортних послуг, що дозволяє розвивати національний морський транспортний комплекс з урахуванням синергетичного ефекту, що знижує капіталоємність окремих проектів розвитку флоту і портів. 4. Розроблено методологію організаційно-економічного механізму становлення України як морської держави, що націлено на розробку морської транспортної політики, яка забезпечує комплексність розвитку флоту, портів і сервісного сектору морського транспорту, за критеріями економічної безпеки і підприємницької доцільності в напрямах: - розробки методів оцінки ефективності інвестиційних проектів за критерієм розвитку інтермодальних сполучень і транспортної логістики, що підвищує транзитну привабливість транспортної системи України і дозволяє обґрунтувати активну транспортну політику; - формування національних зон логістичних транспортно-розподільних систем з урахуванням геостратегічного положення України, що дозволяє оптимізувати організаційно-економічний механізм управління транспортними вантажними вантажопотоками; - розширення інструментарію ухвалення економічних рішень в системі управління проектами комплексного розвитку національного флоту і портів під впливом глобальних процесів, що забезпечує оптимізацію тимчасових і вартісних параметрів проходження вантажопотоків через транзитну територію країни. 5. В дисертаційній роботі теоретично обґрунтовано формування морського транспортного потенціалу за умовами інтеграційних процесів, що забезпечує вибір параметрів провізної і пропускної спроможності флоту і портів за критеріями оптимального позиціювання у конкурентних ренджах фрахтового і стивідорного ринків, розширення логістичних транспортних систем у складі: - сукупності критеріїв і показників ефективності ухвалення інвестиційних та інноваційних рішень в умовах конвенційного регулювання торгового мореплавання, що розширює методологічні принципи обґрунтування ефективності капітальних витрат і функціональної діяльності підприємств морського транспортного комплексу; - управління конкурентної сталості національної ніші діяльності флоту і портів в морському ринку транспортних послуг; - розширення національних складових міжнародних транспортних коридорів і коридорів, розвиток яких ініціює Україна; - розробки науково-методичного забезпечення, оптимізації морських інвестиційних проектів в системі мультимодальных коридорів з урахуванням методичної бази розвитку регіональних логістичних транспортно-розподільних систем; - методичних підходів до обґрунтування комплексності розвитку інфраструктури морського ренджу. | 