Анотація до роботи:

Марочка В.В. Демпфірування вертикальних коливань балкових пішохідних мостів елементами з гідравлічним опором. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.01 – будівельні конструкції, будівлі та споруди. – Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, Дніпропетровськ, 2006.

Дисертаційна робота присвячена визначенню ефективності конструкційних демпферів, розробці методик розрахунку прогонової будови з демпферами, розробці рекомендацій щодо проектування та експлуатації даних пристроїв.

Проаналізовані основні методи зменшення надмірних вертикальних коливань, встановлено переваги конструкційного методу гасіння коливань взагалі, та конструкційних демпферів з гідравлічним опором зокрема.

Досліджено особливості просторової роботи прогонової будови з демпферами. Розглянуто вплив конструкційних демпферів на вертикальні, горизонтальні та крутильні коливання прогонових будов. Досліджені деякі аварійні режими роботи демпфера.

Побудовано та розв’язано три математичні моделі, що дозволяють дослідити роботу балкових прогонових будов з конструкційними демпферами, розроблено ряд висновків та рекомендацій, що дозволяють якісно охарактеризувати особливості роботи вищезазначеної динамічної системи. На основі цих моделей розроблено методику динамічного розрахунку балкових прогонових будов з демпферами.

З метою практичного дослідження сумісної роботи прогонової будови та демпферів розроблено модель балкової прогонової будови з конструкційними демпферами, яка підтвердила розроблену раніше методику динамічного розрахунку балкової прогонової будови з демпферами.

На основі проведених досліджень вдалося отримати методику, що дозволяє ефективно підібрати параметри демпфера, і тим самим зменшити вимушені вертикальні коливання балкових пішохідних прогонових будов. При цьому збільшується комфортність пішоходів, зменшується чутливість прогонових будов до будь-якого динамічного навантаження, збільшується строк їх служби.

1. Проаналізовані основні методи зменшення надмірних вертикальних коливань, а також встановлено переваги конструкційного методу гасіння коливань взагалі та конструкційних демпферів з гідравлічним опором зокрема.

2. Побудовано та розв’язано три моделі, що дозволяють дослідити роботу прогонових будов з конструкційними демпферами. Різниця між результатами, отриманими за різними моделями не перевищує 25%, що допустимо, враховуючи принципові розбіжності між динамічними моделями. На основі вищезазначених моделей проведено теоретичні дослідження, розроблено ряд висновків та рекомендацій, що дозволяють якісно охарактеризувати особливості роботи вищезазначеної динамічної системи.

Порівняння теоретичних результатів доводить адекватність розроблених моделей, але потрібно також відзначити взаємодоповнюваність результатів, отриманих за допомогою різних моделей.

3. Проведено лабораторний експеримент на моделі балкової прогонової будови з конструкційними демпферами, який як якісно, так і кількісно підтвердив розроблену раніше методику динамічного розрахунку балкової прогонової будови з демпферами.

4. Конструкційні демпфери, встановлені на натурному об’єкті, довели ефективність даного методу – амплітуди коливань зменшились у 2,5 рази, чого виявилось достатньо для стабілізації роботи прогонової будови.

Основні положення дисертації викладені в роботах:

1. Закора О. Л., Марочка В. В. Гасіння коливань розрізних прогінних будівель мостів // Збірник наукових праць «Механіка і фізика руйнування будівельних матеріалів та конструкцій». Луцьк, 2002. Випуск 5, с. 478-484 (автором викладено основні результати теоретичних досліджень прогонової будови як системи зі статичною в'яззю).

2. Zakora O.L., Marochka V.V. Damping of oscillation of split span construction of bridges // Proceedings of the 2 International Conference on Dynamics of Civil Engineering and Transport Structures and Wind Engineering. Slovak Republic, Tale, 2003. (автором викладено основні результати теоретичних досліджень прогонової будови як системи з динамічною в'яззю).

3. Марочка В. В. Взаємодія мостових конструкцій з рухомим навантаженням // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Випуск 3. Дніпропетровськ, 2004. Вип. 5. С. 136-138 (автору належить розробка моделі з балки з розподіленими параметрами та демпферами в опорних перерізах).

4. Марочка В. В. Урахування гідромеханіки демпферів при гасінні коливань прогінних будов мостів // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Випуск 3. Дніпропетровськ, 2004. Вип. 3, с. 134-136 (автором обґрунтовано ряд позицій, які необхідно враховувати при розрахунку гідравлічного демпфера, призначеного для демпфірування прогонових будов).

5. Марочка В. В. Метод кусково-лінійної апроксимації в задачах про поперечні коливання механічних систем // Збірник наукових праць «Діагностика, довговічність та реконструкція мостів і будівельних конструкцій», Львів, Каменяр, 2004. Вип. 6, с. 93-96 (автором розроблено методику численного розрахунку неоднорідних диференціальних рівнянь другого порядку, що часто використовуються у задачах про коливання механічних систем).

6. Закора О. Л., Марочка В. В. Поперечні коливання балки з розподіленими параметрами з урахуванням демпферів по кінцях // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво, Київ, 2004. Вип. 69, с. 63-69 (автору належать результати розрахунку прогонової будови як системи з розподіленими параметрами).

7. Марочка В. В. Динамический расчет конструкционных гасителей колебаний // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво, Київ, 2004, вип. 72, с. 203-209 (автором розглянуто деякі особливості пішохідного навантаження та розроблено методику динамічного розрахунку прогонової будови з демпфером).

8. Марочка В. В. Оптимізація параметрів конструкційних гасителів коливань // Тези доповідей другої науково-практичної конференції «проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління». Частина 1. Техніка, технологія. – Київ, 2004. – С. 108-110 (автором розглянуто основні вимоги, що пред’являються до динамічної роботи балкових пішохідних мостів, запропоновані шляхи вирішення проблем, пов’язаних з цим).

9. Закора О. Л., Марочка В. В. Оптимизация параметров конструкционных гасителей колебаний пешеходных мостов // Тези 65 Міжнародної науково-практичної конференції «проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту». – Дніпропетровськ, 2005. – С. 249-250 (автором представлено основні результати випробування механічної моделі прогонової будови з демпферами).

10. Пат 68730А Україна, МКІ У01В22/00. Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста / Закора О.Л., Марочка В.В. – № 2003109257; Заявлено 14.10.2003; Опубл. 16.08.2004, Бюл. № 8.